Россия: прибыль ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в 2013 году упала

ОАО “РЖД” подвело итоги деятельности по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за 2013 г.

---
Свежие записи

Консолидированная финансовая отчетность группы компаний ОАО “РЖД” по МСФО учитывает показатели более 197 дочерних компаний (включая внучатые).

Выручка холдинга за 2013 г. выросла на 14,4% по сравнению с 2012 г. и составила 1762,8 млрд. руб. (1540,3 млрд. руб. в 2012 г.). Основными факторами роста выручки в 2013 г. стала консолидация логистического оператора GEFCO и увеличение доходов от пассажирских перевозок. Выручка GEFCO по итогам года составила 168,9 млрд. руб. и отражена в составе доходов от предоставления логистических услуг, которые по итогам 2013 г. составили 179,2 млрд. руб. по сравнению с 8,0 млрд. руб. годом ранее. Доходы от пассажирских перевозок увеличились на 7,1% за счет роста пассажиропотока и повышения тарифов на данный вид услуг. Доходы от грузовых перевозок выросли на 1% по сравнению с 2012 г. на фоне снижения средней доходности перевозок из-за изменения структуры грузов и роста порожних пробегов.

Операционные расходы выросли по итогам 2013 г. на 17,8% до 1689,9 млрд. руб. (1434,3 млрд. руб. в 2012 г.). Ключевыми факторами роста стали консолидация компании GEFCO, рост амортизационных отчислений, рост налоговых выплат в результате отмены льгот по налогу на имущество, а также рост расходов на персонал. Рост амортизационных отчислений составил 8,44% с 193,6 млрд. руб. в 2012 г. до 210 млрд. руб. в 2013 г., что связано с вводом основных средств в эксплуатацию, при этом увеличение налоговых выплат в части налога на имущество составило 9,5 млрд. руб. Рост расходов на заработную плату и социальные отчисления с 646,6 млрд. руб. в 2012 г. до 697,6 млрд. руб. в 2013 г. объясняется консолидацией GEFCO (22,6 млрд. руб.) и индексацией заработной платы на 5,7% в течение 2013 г. в соответствии с коллективным договором.

Показатель EBITDA (прибыль до учета расходов на проценты, налоги и амортизацию) по итогам 2013 г. составил 332,9 млрд. руб. по сравнению с 356,3 млрд. руб. годом ранее, рентабельность по EBITDA составила 20,4% по сравнению с 23,2% в 2012 г., что соответствует прогнозам компании. На фоне ухудшения экономической ситуации и падения доходности грузовых перевозок, компании холдинга реализовали комплекс мер, направленных на сокращение расходов, что позволило достичь запланированных показателей операционной прибыли и сохранить показатели рентабельности в целевом диапазоне. Суммарный объем сокращения расходов в 2013 г. по сравнению с плановыми показателями составил около 100 млрд. руб. за счет оптимизации технологических процессов, оптимизации расходов на техническое обслуживание инфраструктуры, повышение общей эффективности бизнеса и снижения административных расходов компаний холдинга, а также за счет снижения объема операций в условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры.

Чистая прибыль холдинга по итогам 2013 г. составила 36,7 млрд. руб. (93,7 млрд. руб. по итогам 2012 г.). Снижение чистой прибыли по сравнению с 2012 г. обусловлено, в значительной степени, неблагоприятной экономической ситуацией и падением доходности перевозок из-за роста доли низкодоходных грузов в структуре грузооборота ОАО “РЖД”. Кроме того, на снижение чистой прибыли в отчетном периоде повлияли рост процентных расходов на 14,6 млрд. руб. в связи с увеличением размера финансового долга с 491,9 млрд. руб. на 31 декабря 2012 г. до 695,6 млрд. руб. на 31 декабря 2013 г., которое было частично компенсировано на снижением стоимости заимствований, а также отрицательные курсовые разницы в 14,6 млрд. руб. против прибыли от курсовых разниц в 2012 г. в 5,2 млрд. руб.

На каждую отчетную дату ОАО “РЖД” оценивает наличие признаков обесценения основных средств, исходя из подробных планов и прогнозов по отдельным видам бизнеса холдинга. В 2013 г. ОАО “РЖД” впервые зафиксировала риски обесценения основных средств. Основными причинами такого обесценения стали снижение ожидаемых объемов пассажирских перевозок в дальнем следовании в неблагоприятных экономических условиях, недостаточная индексация тарифов на перевозки пассажиров в дальнем следовании, а также убыточность пригородных перевозок в условиях недостаточной компенсации недополученных доходов из-за тарифного регулирования в пассажирском сегменте. В условиях дальнейшего ухудшения экономической ситуации и установления тарифов на грузоперевозки ниже экономически обоснованного уровня соответствующие риски могут возрасти.

Соотношение чистого долга холдинга к EBITDA на 31 декабря 2013 г. составило 1,74х, что выше, чем аналогичный показатель на 31 декабря 2012 г. (0,93х). Рост данного показателя связан со снижением показателя EBITDA и увеличением объема финансового долга холдинга, в первую очередь, за счет выпуска инфраструктурных облигаций с целью финансирования долгосрочных инвестиционных проектов. В 2013 г. ОАО “РЖД” разместило 6 выпусков инфраструктурных облигаций на 150 млрд. руб. со сроками погашения от 15 до 30 лет, что существенно увеличило среднюю срочность заемного капитала ОАО “РЖД” с 4,9 лет (на 31 декабря 2012 г.) до 9 лет по состоянию на 31 декабря 2013 г. Соотношение EBITDA к чистым процентным расходам (с учетом капитализируемых процентов) составило 7,3х по сравнению с 14х в 2012 г. Таким образом, ключевые показатели долговой нагрузки холдинга находятся в пределах коэффициентов, утвержденных в рамках долговой политики.

Объем капитальных вложений холдинга в 2013 г. составил 566 млрд. руб. по сравнению с 578,6 млрд. руб. годом ранее. Инвестиции холдинга в 2013 г. были, в первую очередь, направлены на завершение подготовки железнодорожной инфраструктуры к проведению Зимних олимпийских игр в Сочи в 2014 г., обновление парка подвижного состава, развитие железнодорожной инфраструктуры Московского транспортного узла, развитие пропускных способностей инфраструктуры на подходах к портам России, реализацию проектов по обеспечению безопасности движения, а также на развитие инфраструктуры дальних и ближних пассажирских перевозок. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

---
Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru