Россия: на улицы Москвы вышли трамваи нового поколения

От станции метро «Сокол» в свой первый рейс отправились три трамвая нового поколения, которые недавно закупила Москва. Новые вагоны поставили на линию маршрута №6 — от «Сокола» до Братцево.

---
Свежие записи

Как рассказал гендиректор «Мосгортранса» Евгений Михайлов, всего по контракту городу поступит 120 трамваев российско-польского производства: 70 в этом году и 50 в следующем. Вагоны полностью низкопольные, с кондиционерами и без турникетов — только с валидаторами для оплаты проезда, в расчете на сознательность москвичей. Валидаторы расположены по всему салону, и соответственно, входить в трамвай можно через все двери. Об этом москвичам напоминает надпись по верху вагона, но первые пассажиры по привычке все равно выстраивались в очередь у первой двери.
Трамваи оборудованы системами видеонаблюдения, а также специальными кнопками, с помощью которых двери могут открывать сами пассажиры (но «активность» кнопки все равно контролируется водителем, и во время движения в целях безопасности «волшебная кнопка» не работает).
- По приоритету трамвай в Москве находится на третьем месте после метрополитена и пригородного железнодорожного транспорта, — говорит директор «Мосгортранса». — Фактически это наземный магистральный вид транспорта, который по своим возможностям позволяет перевозить гораздо больше пассажиров, чем колесный транспорт.
И правда — в трехсекционные 30-метровые вагоны может поместиться до 250 пассажиров, что в полтора раза больше, чем вмещают привычные московские трамваи. Кроме того, по словам Михайлова, это самый экономичный наземный транспорт. Именно поэтому в столице существует целая программа реконструкции трамвайных путей. По словам Евгения Михайлова, в рамках этой программы в этом году запланировано отремонтировать около 50 км путей. Восстанавливаются для движения пути и там, где они не эксплуатируются — к примеру, на улице Трифоновской, где находится электролаборатория Москвы. Кроме того, разными способами идет обособление трамвайных рельсов от проезжей части — чтобы автомобилисты не могли заезжать на них и не создавали там пробку. А там, где трамвайная линия только строится — например, в Бирюлево — пути прокладывают сразу обособленными от проезжей части.
Следующие вагоны, которые будут поступать в столицу по этому контракту, также будут отправляться по маршрутам Краснопресненского трамвайного депо: например, № 31, который ходит из Хорошево-Мневников до «Войковской», №30 — из Строгино в Коптево, №23 — от «Сокола» до Коптево, №15 — от Таллиннской улицы до «Сокола» и др. Перед тем, как выпускать вагоны на линию, их будут испытывать — по ночам, сначала без груза, потом с балластом, и только после этого туда можно будет сажать пассажиров.
Первые пассажиры оценили новый трамвай по достоинству. Самое главное его преимущество, по словам москвички Евгении Васильевны — это кондиционер.
- В летнюю жару ехать — прекрасно! Не то что в старых трамваях. И пол низкий, шагать высоко не надо — как раз под мой рост, — говорит пассажирка.
Кроме того, трамвай оснащен технологией поглощения шума и вибрации.
- Идет мягко, не гремит, не жужжит, — подтверждает пассажир Андрей.
Для России это — принципиально новый подвижной состав, утверждает гендиректор «Мосгортранса» Евгений Михайлов. Как ранее сообщала «РГ» стоимость одного такого вагона — 2 млн евро. Чтобы никому не захотелось мусорить и хулиганить в новеньких вагонах, на стекле на задней площадке размещена трогательная наклейка: «Спасибо, что относитесь ко мне бережно ! Ваш трамвай». (rg.ru/Транспорт Украины и мира)

---
Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru