Россия: с августа 2014 года четверть вагонов могут снять с эксплуатации

Новый техрегламент Таможенного союза, вступающий в силу в августе и повышающий требования к надежности и безопасности, сулит серьезные проблемы собственникам подвижного состава. Порядка 25% парка, насчитывающегося 1,2 млн. единиц, представлено выходившими свой срок вагонами.

---
Свежие записи

Отказ в продлении срока службы должен стимулировать их замену на так называемые инновационные вагоны с повышенными грузоподъемностью и межремонтным пробегом. Грузоподъемность вагона 12-196-01 производства УВЗ увеличена 69,5 до 75 т, а пробег до первого деповского ремонта вырос с 210 тыс. до 500 тыс. км. Срок службы таких вагонов в среднем на 10 лет больше, чем у обычных. Те же цели преследуют постановление правительства РФ №41 от 20.01.2014 г., предусматривающее субсидию из федерального бюджета в виде частичной компенсации лизинговых платежей, и предоставляемая РЖД скидка на железнодорожный тариф при эксплуатации. В совокупности это позволит к 2015 г. увеличить «инновационную» долю вагонного парка с 15% до 50%.

«Если инновационными считать вагоны с увеличенной грузоподъемностью и межремонтным пробегом, то, помимо «Уралвагонзавода», такие вагоны разработаны еще на трех российских предприятиях — «Тихвинском вагоностроительном заводе», «Алтайвагоне» и «Промтрактор-Вагоне», — сообщил заместитель гендиректора по железнодорожной технике ОАО «НПК «Уралвагонзавод» Андрей Шленский. Однако общепринятого понятия «инновационный вагон» сегодня в России не существует. Разработка всех нормативных документов осуществляется ОАО «РЖД» и дочерним научным институтом — ОАО «ВНИИЖТ», которое единолично осуществляет расчет величины скидки. В итоге тарифные преференции железнодорожников распространяются исключительно на тихвинские вагоны.

Представитель УВЗ выразил уверенность, что в ближайшее время будет достигнут разумный компромисс, и российские транспортные компании смогут эксплуатировать полувагоны 12-196-01 и другие модели вагонов, выпускаемые УВЗ, на наиболее выгодных тарифных условиях.

«УВЗ уже более 1,5 лет ведет работу с ОАО «ВНИИЖТ» для получения скидки к железнодорожному тарифу на наш полувагон модели 12-196-01. Формально у нас уже есть положительное заключение ОАО «ВНИИЖТ» о признании нашего полувагона 12-196-01 инновационным. Руководство ВНИИЖТа это неоднократно подтверждало, в том числе на совещании у заместителя министра транспорта РФ Алексея Цыденова. Однако мы до сих пор не можем прийти к единому мнению о величине скидки к железнодорожным тарифам, которая может быть получена при эксплуатации полувагонов модели 12-196-01″, — заметил Шленский. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

---
Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru