Украина: появление нового причала в ГП «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП) парализует работу предприятия

Решение Ильичевского горсовета передать участок акватории Ильичевского морского торгового порта в аренду частной структуре для строительства нового грузового пирса может усложнить швартовку судов к существующим причалам. Об этом сообщили в «ЧерноморНИИпроект», который занимался проектированием Ильичевского порта.

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

«Есть риск, что в ходе реализации данного проекта и последующей эксплуатации этого причала возникнут технические проблемы», — отметили в научно-исследовательском институте. В «ЧерноморНИИпроект» подчеркнули, что пирс может мешать сложившейся практике судоходства.

«Кроме того, существует риск нарушения безопасности судоходства и изменения гидрологического режима акватории. Строительство нового объекта также может изменить рельеф дна акватории порта, что повлечет за собой рост затрат на дноуглубительные работы. Увеличение глубины у причала всего на метр может стоить несколько десятков миллионов гривен. Вопрос заиливания сейчас стоит особенно остро. Ильичевский порт уже много лет теряет конкурентные позиции: он проигрывает по глубинам основным зарубежным конкурентам — румынскому порту «Констанца» и российскому «Новороссийску», — отметили эксперты.

В «ЧерноморНИИпроект» подчеркнули, что строительство пирса в Ильичевском порту сделает затруднительным углубление акватории до заявленных 15-17 м, поскольку для этого необходим вынос причалов на несколько метров в море.

Таким образом, реализация одобренного чиновниками проекта может дорого обойтись всем: порту, стивидорам и сотрудникам порта. Ильичевск будет терять от снижения судозаходов, потому что лишится портовых сборов. Речь идет о миллионах долларов, поскольку проводка только одного судна класса Panamax или Сapesize стоит $80-100 тыс. Стивидоры потеряют на грузообороте.

Согласно тарифам, они зарабатывают $2,5-4,5 за перевалку каждой тонны груза. Падение грузооборота на 1 млн. т может привести к недополучению $5 млн. доходов стивидоров. От этого пострадают работники порта. Их заработки напрямую зависят от объема работ.

В июне 2013 г. Ильичевский горсовет решил передать часть акватории Ильичевского морского торгового порта в аренду частной структуре — ООО «Ильичевский зерновой порт» для размещения, эксплуатации и обслуживания объекта транспортной инфраструктуры — грузового пирса. Руководил данным процессом лично нынешний мэр Ильичевска, а до недавнего времени член Партии регионов Владимир Хмельнюк.

Несмотря на то, что право распоряжения акваторией государственных портов принадлежит Кабинету министров.

ГП «Ильичевский морской торговый порт» — один из крупнейших в Украине портов, специализирующийся на перевалке генеральных, наливных, насыпных и навалочных грузов. Его мощности позволяют ежегодно переваливать свыше 32 млн. т грузов. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru