Россия: «узкие» места на внутренних водных путях в навигацию 2014 года составляет около 25% от всей протяженности Единой глубоководной системы

Протяженность участков с глубинами менее 4 м на Единой глубоководной системе (ЕГС) Европейской части Российской Федерации составляет более 1700 км — около 25% от всей протяженности ЕГС, что влечет за собой существенные инфраструктурные ограничения судоходства.

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

Об этом рассказала директор по судоходству на внутренних водных путях Союза «Национальная палата судоходства» (СНПС) Анна Исаева в ходе заседания Экспертного совета при коллегии Росморречфлота.

По ее словам, критически лимитирующими участками, существенно ограничивающими пропускную способность ЕГС, являются: Нижне-Свирский шлюз, Нижегородский участок в районе Городца на Волге и участок от Кочетовского гидроузла до устья притока р. Дон – р. Маныч.

Работы по Нижне-Свирскому шлюзу находятся в стадии реализации. «Строительство низконапорных гидроузлов в районе Большого Козино и Багаевки хоть и прописаны в Транспортной стратегии Российской Федерации, все еще не находятся в активной стадии», — пояснила она. «Тем не менее, потери более чем значительные. Флот судоходных компаний, осуществляющих грузовые перевозки, вынужден следовать с недогрузом, не выполняя при этом контрактные обязательства вовремя», — посетовала представитель СНПС.

По данным Анны Исаевой, перевозки металла из Череповца в Астрахань практически прекратились, в направлении Волжского бассейна — сократились более, чем на треть. Остановлена перевозка хлор калия из Соликамска в Санкт-Петербург, на половину сократились перевозки граншлака и огарков из Череповца в пункты Поволжья. Рейсы из портов Западной Европы назначением на порты Каспийского моря пришлось выполнять через Гибралтар, отметила она. «Следствием ситуации на Городце явилось увеличение интенсивности движения флота на Волго-Донском водном пути, что повлекло увеличение простоев и удлинение рейсооборота (по экспертным оценкам судовладельцев на 30-50%)», — подчеркнула Исаева.

Согласно проекту Стратегии развития внутреннего водного транспорта (ВВТ) Российской Федерации на период до 2030 г., объем финансирования крупных инфраструктурных проектов на внутренних водных путях (ВВП) России оценивается примерно в 570 млрд. руб. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru