Россия: казанский аэропорт перерастет в аэротрополис

К строящимся Иннополису и «Смарт Сити» Казани добавят еще один крупный инфраструктурный проект. Вокруг казанского аэропорта появится аэротрополис — городок, на территории которого расположатся коммерческие и логистические центры, особые экономические зоны и международный выставочный центр. Проект по заказу властей разработал ЗАО «Казанский Гипронииавиапром».

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

Как рассказал 30 сентября, представляя проект на «Казанской ярмарке», замглавного архитектора ЗАО «Казанский Гипронииавиапром» Виктор Морозов, список объектов аэротрополиса получился обширный. В первую очередь, это строящийся в Лаишевском районе на территории 650 га недалеко от аэропорта город-спутник «Смарт сити» (его население должно составить 60 тыс. человек, а стоимость строительства оценивается в 400 млрд. руб.).

Еще одной точкой притяжения бизнес-сообществ в аэротрополисе должен стать международный выставочный центр, проект которого готовит «Казанская ярмарка». Он должен принимать такие мировые события, как международная выставка World Expo — 2020. Кроме того, как сообщил В. Морозов, в аэротрополисе должны разместиться станции сервисного и технического обслуживания самолетов, производства продукции для авиационной сферы, таможенная зона, зоны для транспортной и торговой деятельности, жилой комплекс, отели и сафари-парк. В территорию объекта будут включены уже существующие Казанский маслоэкстракционный завод, завод ICL в пос. Усады, завод базальтовой теплоизоляции в пос. Столбище, а также строящийся вблизи аэропорта Казанский логистический почтовый центр, который планируется пустить в 3-м квартале 2015 г.

Как пояснил В. Морозов, для обслуживания возросшего пассажиропотока в аэротрополисе нужно будет построить еще один терминал и взлетно-посадочную полосу: «Вопрос об их необходимости уже поднимает руководство аэропорта». Сейчас МАК обслуживает около 2 млн. пассажиров в год, работает с 45 авиакомпаниями, осуществляет более 2 тыс. рейсов в месяц в 22 страны и 29 городов России.

Как он позже пояснил, в момент пиковых нагрузок аэропорт использует более 90% мощностей, однако к 2020 г. пассажиропоток и грузооборот вырастут минимум вдвое. Такое увеличение будет связано с развитием татарстанских наукоемких производств на «умных» производственных территориях — «Смарт сити», «Иннополисе», «Алабуге», считает архитектор. В связи с этим нужно оперативно решать вопрос о резервировании земель для расширения аэропортовой зоны.

Власти республики еще не определили сроки реализации и бюджет аэротрополиса, сказал главный архитектор Татарстана Владимир Кудряшев. «Рассчитывать только на государственные или только частные инвестиции не приходится: это будет совместное решение, например ГЧП», — рассуждает он.

По мнению гендиректора Корпорации развития РТ Булата Гаянова, проекту потребуется финансовая поддержка со стороны федерального центра. «Только инфраструктура для «Смарт Сити» будет стоить около 10 млрд. руб. И в этом вопросе очень рискованно заниматься государственно-частным партнерством, в любом случае очень большая нагрузка ложится на бюджет. Если мы говорим об аэротрополисе — это десятки миллиардов рублей. Поэтому нужно рассматривать, какие возможности есть на федеральном уровне», — заявил Б. Гаянов.

«Аэротрополис — глобальный проект, не меньше, чем «Смарт сити», который мы сейчас реализуем, Иннополис или ОЭЗ «Алабуга. Его воздействие очень ощутимо на экономическую стратегию Татарстана», — считает Гаянов. В первую очередь, сказал он на «круглом столе», встанет вопрос о том, каких иностранных игроков республика захочет привлечь к строительству и откуда будут брать специалистов и рабочую силу. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

---

Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)

Свежие записи

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru