Украина: мариупольские меткомбинаты вернулись к каботажным перевозкам

Мариупольские металлургические комбинаты «Азовсталь» и ММК им. Ильича вынуждены вернуться к каботажным перевозкам сырья.

«Снова доставляем его смешанным железнодорожно-водным сообщением. Такая мера вызвана тем, что единственная ж/д ветка, по которой мы получаем железорудное сырье, не обеспечивает достаточную пропускную способность», — написал генеральный директор ММКИ Юрий Зинченко в Facebook.

По его словам, несмотря на дополнительные весьма значительные расходы на логистику, принято решение подключить к транспортной схеме каботажные перевозки сырья. «В ней задействованы Бердянский и Мариупольский морские торговые порты, а также порт комбината «Азовсталь», — отметил он.

Как сообщил Ю. Зинченко, с начала апреля смешанным железнодорожно-водным сообщением уже получено 15,7 тыс. т концентрата. «А совсем скоро, после окончания капитального ремонта нашей доменной печи №4, потребность в сырье возрастет еще больше», — предупреждает руководитель предприятия.

«Чтобы обеспечить стабильное производство в запланированных объемах и своевременно выполнить заказы потребителей мы готовы нести дополнительные потери. А они существенны: в смешанном ж/д — водном сообщениях затраты на перевозку сырья в 2,6 раза больше, чем в прямом железнодорожном. При доставке на комбинат 1 т ЖРС по железной дороге мы платим порядка 136 грн., а при использовании дополнительно каботажных перевозок — уже 354 грн.», — подчеркнул Ю. Зинченко.

По его словам, переход на смешанное сообщение при доставке железорудного сырья — «наш сознательный выбор, поскольку сегодня нам важнее обеспечить работой сотрудников и выполнить все обязательства перед заказчиками». (uaprom.info/Транспорт Украины и мира)

Здесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru