Россия: ОАО «Московский аэропорт «Домодедово» претендует на деньги Фонда национального благосостояния для строительства третьей взлетно-посадочной полосы
«Домодедово» претендует на деньги из (ФНБ) для строительства третьей взлетно-посадочной полосы в рамках концессионного соглашения с государством.
---Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)
Свежие записиСтоимость строительства новой полосы составляет почти 46 млрд. руб., а инвестпроект по реконструкции и развитию аэродрома «Домодедово» в целом оценен более чем в 96 млрд. руб. в ценах соответствующих лет на 2016-2021 гг. Об этом сообщается в материалах Дирекции московского транспортного узла, курирующей вопросы развития Московского авиаузла (МАУ). Сейчас в «Домодедово» строится новая полоса — ВПП-2. Она будет расположена на расстоянии 287,5 м от существующей. Полоса строится за счет федерального бюджета — ее цена 12,852 млрд. руб. После ввода в действие этой новой полосы действующая ВПП-2 будет переоборудована в магистральную рулежную дорожку. То есть предполагается, что у «Домодедово» останется две ВПП, как и сейчас.
К 2030 г. Московский авиаузел достигнет предела по пассажиропотоку — 185 млн. обслуживаемых пассажиров в год, и больше половины из них придется на «Домодедово». Если у «Шереметьево» предельный поток обозначен в 52 млн. пассажиров (в 2013 г. — более 29 млн.), а у «Внуково» — 16 млн. (в 2013 г. — более 11 млн.), то на «Домодедово» ожидается нагрузка в 117 млн. пассажиров ежегодно начиная с 2030 г. Согласно материалам дирекции, частный оператор «Домодедово» в рамках предварительного инвестпроекта по развитию аэродрома предлагает построить еще одну летную полосу за 45,9 млрд. руб., а также профинансировать совершенствование второй летной зоны более чем на 8,5 млрд. руб., реконструкцию существующих перронов более чем на 14,3 млрд. руб. Еще 27,3 млрд. руб. предлагается инвестировать в строительство новых перронов. Общая сумма проекта в ценах соответствующих лет по версии «Домодедово» превышает 96 млрд. руб.
Дирекция Московского транспортного узла оценивает развитие аэродрома «Домодедово» в меньшую сумму — 33,8 млрд. руб., но в этом проекте нет третьей полосы и на строительство новых перронов предусмотрено в 2 раза меньше денег, чем предлагает оператор аэропорта.
Деньги на развитие аэродрома предполагается выделить частному оператору аэропорта в рамках концессионного соглашения с государством. Такие концессионные соглашения готовятся сейчас со всеми тремя операторами аэропортов Москвы. Средства будут привлекаться на возвратной основе из ФНБ. Проекты могут получить из фонда до 100% финансирования. Весной профильные министерства предварительно согласовали максимальную сумму в 208 млрд. руб. из ФНБ на все инвестпроекты МАУ — три аэродрома («Домодедово», «Шереметьево», «Внуково»), три железных дороги к аэропортам и автодорога к «Домодедово».
«Общая стоимость объектов, финансируемых за счет средств ФНБ, — 8,5 млрд. руб.», — сообщили в пресс-службе «Внуково». «Запрашиваем 15-20 млрд. руб.», — сказали в пресс-службе «Шереметьево». «В настоящее время в плане развития «Домодедово» предусмотрено строительство новых взлетно-посадочных полос: аэропортом зарезервированы необходимые площади», — сообщили в пресс-службе «Домодедово», напомнив, что проект ВПП-3 ранее был согласован ФАУ «Главное управление государственной экспертизы России». В аэропорту не стали говорить о конкретных суммах инвестиций, пояснив, что «вопрос строительства еще одной взлетно-посадочной полосы в аэропорту «Домодедово» находится на стадии обсуждения, равно как и возможные источники финансирования, поэтому говорить определенно о возможности включения данного объекта в концессионное соглашение преждевременно». В то же время в «Домодедово» заявили о готовности взять определенные обязательства в случае положительного решения по включению еще одной новой взлетной полосы в концессию. В частности, обязательства по развитию инженерной инфраструктуры, системы электроснабжения, а также по расширению площадей пассажирского терминала. В план развития аэропорта включены работы по увеличению грузового терминала, топливозаправочного комплекса и прочие проекты, добавили в «Домодедово». «Мощность всех объектов и очередность ввода в эксплуатацию будет синхронизирована с ростом пропускной способности строящихся и реконструируемых объектов аэродрома», — сказали в аэропорту.
В рамках размещения евробондов в декабре 2013 г. аэропорт заявлял о планах по созданию трех новых очередей терминалов — в 2014 г., в 2016 г. и в 2022 г., благодаря чему пропускная способность достигнет 80 млн. человек ежегодно. К 2020 г. планируется построить терминал-сателлит («чистая зона» для транзитных пассажиров), говорилось в проспекте евробондов. На строительство терминалов аэропорт рассчитывал затратить более 47 млрд. руб. в период до 2023 г.
«Домодедово» — единственный частный аэропорт МАУ, крупнейший по пассажиропотоку в России. Согласно декабрьской презентации для инвесторов, холдинговая DME Limited, зарегистрированная на Кипре, владеет пятью офшорными компаниями, управляющими всем аэропортовым бизнесом. Бенефициаром «Домодедово» называет себя Дмитрий Каменщик. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)
---Мониторинг судозаходов и обработки судов (Украина)
Свежие записиЗдесь можно оставить свои комментарии. Выпуск подготовленплагином wordpress для subscribe.ru
<< Главная страница